- Sì.Copertura di fine del motore di fusione a fuso in alluminio
KYLT fornisce la produzione di stampi e di fusioni a stampo per coperture di motori a fusione a stampo in lega di alluminio.elettrodomestici, e altri campi, raggiungendo una produzione di massa leggera, resistente ed efficiente.
- Sì.1Selezione del materiale- Sì.
- - Sì.Specificativi delle leghe- - -
- - Sì.ADC12(JIS H5302): Preferito per riempimento ad alta fluidità e geometria complessa.
- - Sì.ZL101A(GB/T 1173-2013): equivalente a A356(ASTM B85), utilizzato per applicazioni a maggiore resistenza meccanica.
- Composizione chimica (ZL101A): Si 6,5-7,5%, Mg 0,25-0,45%, Ti 0,08-0,20%, Fe ≤0,2%, Cu ≤0,1%, Zn ≤0,1%, Mn ≤0,1%, impurità totali ≤0,7% (bilancio Al).
- Proprietà meccaniche (condizione T6): resistenza alla trazione ≥ 295 MPa, allungamento ≥ 4%, durezza 60 ‰ 80 HB.
- Sì.2. Progettazione e costruzione di stampi- Sì.
- - Sì.Materiale di muffa: H13 acciaio per utensili a caldo, indurito a48°52 HRC- Sì.
- - Sì.Caratteristiche critiche del progetto- - -
- - Sì.Angolo di tiro: 0,5° ≈ 2° (per evitare il blocco).
- - Sì.Radii: minimo 1 mm agli angoli per ridurre la concentrazione di sollecitazione.
- - Sì.Sistema di ventilazione: profondità delle scanalature ≤ 0,1 mm; situate nelle zone di ultimo riempimento.
- - Sì.Attrazioni del nucleo: richiesto per fori laterali o sottocorti (ad esempio, scavo di montaggio).
- Sì.3. Parametri del processo di fusione a stiro- Sì.
| Parametro |
Distanza ottimale |
Altre note |
| - Sì.Temperatura di fusione- Sì. |
650 ∼ 680°C (ADC12) |
Evitare di superare i 700°C per ridurre al minimo l'ossidazione |
| - Sì.Temperatura di riscaldamento della muffa- Sì. |
150 ∼ 200°C |
Mantenere la temperatura di funzionamento a 200°C-250°C |
| - Sì.Velocità di scatto lenta- Sì. |
≤ 0,3 m/s |
Impedisce l'infiltrazione dell'aria |
| - Sì.Velocità di tiro veloce- Sì. |
2 ̊5 m/s |
Garantisce il riempimento completo della cavità |
| - Sì.Mantenere la pressione- Sì. |
70 ‰ 100 MPa |
Durata: 1,5 ̊2 s per mm di spessore della parete |
| - Sì.Tasso di raffreddamento- Sì. |
10 ̊20°C/s |
Influenza la dimensione del grano e le proprietà meccaniche |
- Sì.4Progettazione del sistema di apertura e di sovrafflusso- Sì.
- - Sì.Tipo di cancelloIl sistema a pettine o a corridoio laterale per ridurre al minimo le turbolenze.
- - Sì.Tasche di sovrafflusso: collocati nelle zone di riempimento per intrappolare gli ossidi e i gas intrappolati.
- - Sì.Caso speciale: per le coperture di fine motore con nodi termici centrali, Tilt-casting + side riserLa progettazione migliora l'alimentazione gravitazionale e riduce la porosità di contrazione.
- Sì.5. Post-elaborazione e controllo qualità- Sì.
- - Sì.Macchine per la lavorazione CNC- - -
- Precisione di perforazione dei fori del cuscinetto (tolleranza: ±0,02 mm).
- Piattazza superficiale delle facce di montaggio: ≤ 0,05 mm.
- - Sì.Opzioni di trattamento superficiale- - -
- - Sì.Rivestimento elettrostatico(per la resistenza alla corrosione).
- - Sì.Anodizzazione(Tipo II, spessore 10 ± 20 μm).
- Sì.6. difetti comuni e strategie di mitigazione- Sì.
| Difetto |
Causa profonda |
Azione correttiva |
| - Sì.Porosità- Sì. |
Poca degassatura, alta temperatura di fusione |
Utilizzare la colata a vuoto; i degasi si sciolgono a 450°C per 15 min. |
| - Sì.Cavità di restringimento- Sì. |
Nutrimento inadeguato |
Ottimizzare la dimensione/localizzazione del rialzatore; aumentare il tempo di tenuta della pressione |
| - Sì.Flash- Sì. |
Forza di serraggio insufficiente, usura della muffa |
Aumentare la forza di chiusura; ispezionare e ristampare le linee di separazione settimanalmente |
| - Sì.Strisce di superficie- Sì. |
Residui di agenti liberatori di muffe |
Ridurre il volume di spruzzo; utilizzare agenti a base d'acqua a basso contenuto di silicone |
| - Sì.Esposizione alla porosità dopo la lavorazione- Sì. |
Vaso sotterraneo poco profondo |
Aggiustare la posizione del cancello; aumentare la filtrazione durante la manipolazione della fusione |
KYLT offre servizi di quotazione gratuiti per coperture di fine motore a fusione a stampa in lega di alluminio, alloggiamenti del motore (casing) e pale dei ventilatori di raffreddamento, ecc.: cnkylt@aliyun.com
