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March 29, 2019
Stato ondulato del dettaglio di tecnica di saldatura dei carri armati del trasformatore il fondo ondulato del carro armato della saldatura e del trasformatore della parete delle alette e saldatura della pagina.
Questa specificazione trattata descrive i requisiti di saldatura ed i regolamenti pertinenti per il carro armato ondulato del trasformatore di distribuzione.
1) Preparazione e familiarità di disegno con i requisiti di disegno.
2) Preparazione materiale
Prepari i materiali di saldatura secondo i disegni, compreso il fondo, il bordo e la parete ondulata delle alette. (La parete ondulata dell'aletta è fatta tramite la pressa di stampaggio della parete ondulata delle alette di JTFY e le alette cucono la saldatura dalla saldatrice automatica della parete dell'aletta di JTFY.)
parete ondulata con la goffratura inferiore
Il cavo di saldatura dovrebbe essere immagazzinato in un posto asciutto e ben ventilato ed essere tenuto da una persona speciale.
Il cavo, la scanalatura e la scanalatura di saldatura dovrebbero essere tenuti pulita nell'ordine di 10-20 millimetri e nessun corpi estranei quali ruggine, petrolio, l'acqua e la pittura colpire la qualità di saldatura dovrebbe essere evitato.
3) Secondo la dimensione del piatto ondulato, è necessario da determinare se preriscaldando, preriscaldando la specificazione e la temperatura dello strato intermedio sia necessario.
4) Condizioni di lavoro: Quando la velocità del vento supera 2 m/s, saldare dovrebbe essere fermata o le misure antivento dovrebbero essere approntate. L'umidità relativa nell'area di lavoro dovrebbe essere meno di 90%. La saldatura all'aperto è proibita in tempo piovoso e nevoso.
Le parti da saldare devono essere arrugginite ed unte prima della saldatura.
1) Dopo che lo strato ondulato è premuto e formato, è necessario da saldare e rinforzare il tubo circolare. Secondo i requisiti, ogni strato ondulato è saldato insieme al tubo dalla parte anteriore.
Allo stesso tempo, tre piatti ondulati punto-sono saldati dal retro, cioè, le due estremità ed il mezzo. Lo strato ondulato che soddisfa c'è ne di seguenti richieste sarà punto saldato dal retro.
L'altezza del piatto ondulato raggiunge 700 millimetri
La larghezza del piatto ondulato raggiunge 500 millimetri.
piatto ondulato che salda per il carro armato del trasformatore
1) Sulla superficie esterna del fondo del carro armato del trasformatore, ricavi una linea retta orizzontale a 5 millimetri dal bordo superiore del fondo, quindi metta il fondo del carro armato nel contenitore ondulato di piatto e poi usi il dispositivo di tipo C per individuare esattamente.
Dopo il controllo se la linea retta orizzontale è livellata con il bordo del carro armato ondulato dello strato, la saldatura a punti è effettuata per ripararla.
2) Inizi a saldare da un angolo. La torcia è inclinata 45 gradi verso l'alto. Il giunto di saldatura dovrebbe essere sul fondo del carro armato ma vicino al carro armato ondulato del piatto.
Il materiale sorgente nel processo di saldatura farà insieme il fusibile due ed il calore generato durante il processo di saldatura dovrebbe essere assorbito dal pezzo in lavorazione spesso e sottile nel rapporto di circa 70%/30%.
3) La saldatura continua fino ad uno strato ondulato è saldata. Quando lo strato ed il fondo ondulati del carro armato del trasformatore sono saldati all'estremità, è richiesto per saldare sullo strato ondulato finché non superi il bordo del fondo del carro armato da circa 10-20 millimetri e poi salda indietro dall'esterno all'interno al fondo del carro armato.
Assicuri che il piatto ondulato seguente sia saldato dopo che la cucitura della saldatura completamente è fusa. Continui a saldare tutti i lati del fondo del carro armato e del piatto ondulato allo stesso modo.
4) Se le fermate di saldatura a metà strada, la saldatura cominciano dal punto di arresto, ma da è necessario da assicurarsi che il metallo sorgente del punto di saldatura di inizio completamente sia fuso. L'esperienza indica che il punto di saldatura di inizio è il più vulnerabile a perdita.
5) Poi giri il bordo saldato del carro armato e la parte ondulata del piatto del carro armato. Dopo avere messo il bordo del carro armato nel piatto ondulato, controlli l'altezza interna del posizionamento della saldatura a punti e del carro armato. La tecnica di saldatura intera è la stessa come sopra.
6) Quando il bordo del carro armato del trasformatore è saldato alla parete ondulata delle alette, il piatto ondulato ed il fondo all'estremità del carro armato sono saldati per assicurare la sicurezza.
Il metodo è simile, richiedendo la saldatura sullo strato ondulato finché non superi la scatola e vada giù lungo il bordo più basso. Circa 10-20 millimetri e poi dal fondo alla cima del carro armato lungo il bordo dell'estremità.
7) Dopo che il carro armato è saldato, l'ispezione della perdita può essere preparata.
prova di tenuta del carro armato del trasformatore
Ragioni: 1. il rapporto di profondità-larghezza della saldatura è troppo grande; 2. perla troppo stretta; 3. raffreddamento veloce all'estremità della saldatura
Misure preventive: 1. aumenti la tensione di arco di saldatura e ridurre la corrente di saldatura; 2. velocità di saldatura di rallentamento; 3. materiale da otturazione Appropriate dei pozzi dell'arco
Ragioni: 1. arco di cortocircuito con saldatura a più stadi; 2. alta velocità di camminata
Misure preventive: 1. pulisca con attenzione le coperture del residuo; 2. velocità Reduce e tensione di arco di camminata di aumento;
Ragioni: 1. copertura insufficiente del gas di protezione; 2. purezza insufficiente di gas protettivo; 3. proporzione inadeguata dei gas protettivi; 4. inquinamento del cavo di saldatura o inquinamento del pezzo in lavorazione; 5. tensione di arco troppo alta; 6. La distanza fra l'ugello ed il pezzo in lavorazione è troppo lontana.; 7. il riscaldatore a gas non funziona correttamente
Misure preventive: 1. la portata del gas di aumento, elimina la spruzzata in ugello e riduce la distanza fra il pezzo in lavorazione e l'ugello; 2. migliorando la purezza di gas protettivo e riducendo il tenore d'acqua di gas; 3. Il rapporto raccomandato del gas è 80% l'AR + CO2 di 20%. 4. rimuova il lubrificante sulla ruggine del cavo o dell'olio di saldatura sul pezzo in lavorazione.; 6. riduca la tensione; 7. ridurre la lunghezza di estensione del cavo di saldatura; 8. Assicuri che il riscaldatore a gas sia in buone condizioni
Ragioni: 1. la velocità di saldatura è troppo alta; 2. alta tensione o corrente di arco; 3. tempo di soggiorno insufficiente; 4. angolo sbagliato della torcia
Misure preventive: 1. velocità di saldatura di rallentamento; 2. riduca la tensione o la corrente; 3. aumento il tempo di soggiorno al bordo del bagno liquido; 4. cambiamento l'angolo del cannello per saldare per fare flusso del metallo dell'azionamento della forza dell'arco
Ragioni: 1. C'è ossidazioni e ruggine dell'ossido nella zona di saldatura.; 2. input di calore insufficiente; 3. lo stagno di saldatura è troppo grande; 4. tecnologia di saldatura bassa; 5. progettazione unita irragionevole
Misure preventive: 1. C'è ossidazioni e ruggine dell'ossido nella zona di saldatura; 2. input di calore insufficiente; 3. lo stagno di saldatura è troppo grande; 4. tecnologia di saldatura bassa; 5. progettazione unita irragionevole
Ragioni: 1. elaborazione sbagliata della scanalatura; 2. tecnologia di saldatura bassa; 3. input di calore inadeguato
Misure preventive: 1. l'angolo di scanalatura di aumento, riduce la dimensione del bordo e lo spazio smussati di aumento; 2. regolare angolo di camminata; 3. velocità di alimentazione del cavo di aumento per ottenere la più grande corrente di saldatura. Mantenga la distanza adeguata fra l'ugello ed il pezzo in lavorazione
Ragioni: 1. troppo basso o troppo ad alta tensione; 2. pulizia del povero del cavo di saldatura e del pezzo in lavorazione; 3. irregolarità del cavo di saldatura; 4. usura conduttiva dell'ugello; 5. caratteristiche di saldatura inadeguate di manovra
Misure preventive: 1. regoli la tensione appropriata secondo la corrente; 2. cavo di saldatura e pezzo in lavorazione di pulizia; 3. Controlli la ruota ed il tubo flessibile d'alimentazione del cavo; 4. rinnovamento dell'ugello conduttivo; 5. regolare induttanza di CC
Ragioni: 1. cavo di saldatura che allunga troppo lungamente fuori; 2. cattivo adeguamento di cavo che corregge meccanismo; 3. usura conduttiva dell'ugello
Misure preventive: 1. cavo di saldatura che allunga troppo lungamente fuori; 2. cattivo adeguamento di cavo che corregge meccanismo; 3. usura conduttiva dell'ugello
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