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April 20, 2019
Il trasformatore a bagno d'olio ha parecchi circuiti di lubrificazione separati. Quando il trasformatore a bagno d'olio sta correndo, l'olio in questi circuiti di lubrificazione indipendenti non è correlato e la qualità dell'olio e le condizioni di gestione sono differenti. Il analisi cromatografico in fase gassosa di olio dovrebbe essere fatto esclusivamente per determinare se ci sono errori potenziali oppure no.
struttura a bagno d'olio del trasformatore
Il circuito di lubrificazione relativo all'olio intorno alla bobina è il sistema interno principale, compreso l'olio nel dispositivo di raffreddamento o il radiatore, l'olio nella cisterna e l'olio nell'intelaiatura dell'iniezione dell'olio di 35kV e sotto.
Nell'iniettare l'olio più fresco del trasformatore, il tappo di scarico del gas immagazzinato nel circuito di lubrificazione deve essere liberato. In linea generale, ciascuna delle componenti di cui sopra dovrebbe avere suo proprio tappo di scarico del gas. L'olio interno principale svolge il ruolo di isolamento e di raffreddamento.
L'olio del trasformatore può anche aumentare la forza elettrica di carta d'isolamento o di cartone d'isolamento. Nell'iniezione dell'olio di vuoto, se alcune parti non possono sopportare la stessa intensità di vuoto del carro armato principale, isolamento temporaneo del portone, quale la valvola a saracinesca fra il carro armato ed il carro armato principale, dovrebbe applicarsi. La testa della pompa sommergibile sul dispositivo di raffreddamento dovrebbe essere abbastanza per evitare l'aspirazione di aria dovuto pressione negativa. Il circuito di lubrificazione dovrebbe avere un sistema protettivo dei limitatori di pressione per eliminare la pressione generata tramite il guasto del corpo.
Questa parte dell'olio ha suo proprio sistema di protezione, vale a dire il relè di flusso, la cisterna, valvola di limitazione della pressione. L'olio nella stanza di commutatore funge da isolamento ed estinzione correnti. L'olio del trasformatore entrerà in olio ha prodotto quando il commutatore ha tagliato la corrente del carico. Il circuito di lubrificazione dovrebbe avere buona prestazione di sigillamento, anche se la pressione dell'arco è generata durante il processo di commutazione, dovrebbe anche proteggere la prestazione di sigillatura.
Sebbene l'olio nella camera di commutazione del commutatore del commutatore di rubinetto del su carico sia separato dall'olio nella parte principale, per evitare danneggiare la guarnizione della camera di commutazione del commutatore durante l'iniezione dell'olio di vuoto, l'olio nella parte principale dovrebbe essere iniettato nel vuoto allo stesso tempo. Quando l'olio di vuoto è iniettato, i due sistemi dovrebbero avere lo stesso grado di vuoto e se necessario, la cisterna del sistema dovrebbe essere separata durante il pompaggio di vuoto. Per aiutare la struttura, l'unità principale di stoccaggio di petrolio e la cisterna della stanza di commutatore di commutazione sono progettate come tutto isolato.
La funzione principale di questo circuito di lubrificazione è di isolare, o di aumentare la forza elettrica di carta d'isolamento in boccola capacitiva dell'olio. Nell'iniettare l'olio nella parte principale, il terminale dell'estremità di rivestimento dovrebbe essere sigillato bene per impedire la presa d'aria.
La linea di uscita ad alta tensione del trasformatore a bagno d'olio trifase 500kV attraversa il sistema ondulato di isolamento dell'olio dell'isolamento. Questo circuito di lubrificazione pricipalmente funge da isolamento. Per semplificare la struttura, il circuito di lubrificazione può anche essere collegato con il circuito di lubrificazione interno principale tramite i tubi di collegamento o essere destinato come circuito di lubrificazione separato.
Nell'effettuare le varie prove dell'isolamento sui trasformatori a bagno d'olio, il primo punto è al gas di scarico e liberare il gas memorizzato possibile tramite la spina dello scarico. Gli errori potenziali possono essere preveduti analizzando il analisi cromatografico in fase gassosa di olio in ogni sistema. Ogni circuito di lubrificazione deve soddisfare le richieste dell'operazione, quale il cambiamento del volume dell'olio quando assorbe l'espansione dell'olio e contraendosi, la valvola di scarico dell'olio, la spina del rilascio del gas, la valvola di isolamento fra il dispositivo di raffreddamento e radiatore e serbatoio dell'olio principale, ecc. Ogni circuito di lubrificazione ha buon sigillando la prestazione. L'olio nella stanza di commutatore di commutazione del rubinetto-commutatore del su carico dovrebbe essere cambiato indipendente senza liberare l'olio della parte principale. Nel trasportare, l'olio della parte principale può essere liberato e riempito di azoto asciutto.
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