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April 16, 2019
Olio a bagno d'olio delle perdite del serbatoio dell'olio del trasformatore di distribuzione colpire usando del trasformatore elettrico. Questo articolo ha dichiarato: Perché le perdite a bagno d'olio del carro armato del trasformatore lubrificano? Come impedire il carro armato del trasformatore le perdite lubrificano?
Il serbatoio e le parti dell'olio del trasformatore di distribuzione principalmente utilizzano il piatto d'acciaio di 4-12 millimetro. Quale la parete, il fondo, il foro della mano, l'elevatore, cisterna, alcuni produttori del carro armato del trasformatore usa la saldatura su due lati (nessuna scanalatura o nessuna scanalatura), di modo che c'è una lacuna fra le saldature interne ed esterne del carro armato.
A volte questa lacuna estende molto lungo e c'è un microporo o l'altro punto di perdita di difetto sulle saldature interne ed esterne. Alcuni dei due fori sono distanti, in modo da è difficile da trovarli usando i metodi di prova attuali della perdita. Quando l'olio del trasformatore è riempito, un passaggio stretto e lungo dell'olio è formato, che è difficile da trovare.
Nella teoria, i metodi di rilevazione di perdita del serbatoio dell'olio del trasformatore includono: pressione d'aria, pressione di acqua, prova di tenuta di pressione di olio, prova di coloritura, prova di fluorescenza, prova ultrasonica ecc. Tuttavia, per i grandi trasformatori con molti saldature e grande volume, molti metodi presentano le limitazioni in uso, considerando le limitazioni di attrezzatura, sito, costo ecc.
Confrontando completamente, (pressione d'aria) la prova di tenuta pneumatica è il metodo più efficace e più ampiamente usato. È facile da operare, la rilevazione di perdita è basso costo conveniente e pratico e. Di conseguenza, questo metodo è ampiamente usato dalla maggior parte dei produttori. Ma per i passaggi stretti e lunghi fra le saldature interne ed esterne dette precedentemente, è molto difficile da individuare la perdita dalla prova di pressione d'aria (lo stesso è vero per la prova di pressione di acqua e di pressione dell'olio).
Il trasformatore Finwall ondulato carro armato è di adottare il metodo di prova della perdita di /Pneumatic di pressione d'aria dalla macchina ondulata della prova di tenuta della parete delle alette di JTFY.
macchina ondulata di prova di tenuta della parete delle alette
Per il serbatoio dell'olio ondulato del trasformatore della struttura della parete, perché
il piatto laminato a freddo è sottile. Se il processo di fabbricazione non è padroneggiato bene, aumenterà il punto di perdita. Particolarmente l'altezza dell'aletta delle alette ondulate e l'acciaio circolare fisso non possono esistere sforzo, altrimenti causerà le crepe di salto in trasporto.
Come lo sviluppo della tecnologia di saldatura, saldatrice automatica è progettato ed utilizzato nella fabbricazione della saldatura continua ondulata della parete delle alette. La saldatrice ondulata automatica della parete delle alette dello SpA di JTFY, è la migliore saldatrice di qualità. L'altezza ondulata delle alette, lunghezza di cucitura di saldatura può essere fissata dallo SpA. L'intero processo di saldatura è in pieno automatico. La cucitura saldata della parete delle alette è liscia, qualità è buona.
il radiatore automatico del trasformatore ha ondulato la saldatrice delle alette
buona parete ondulata saldata delle alette
La perdita latente dell'olio significa che è difficile da controllare i difetti di perdita nell'ambito dei metodi di prova usuali della perdita. Infatti, c'è una fonte di perdita nella saldatura, che conduce alla perdita del trasformatore dopo un periodo. Il tempo di esposizione di perdita dipende dalla dimensione del difetto, dalla larghezza dell'oleodotto e dalla pressione di olio nel carro armato. Alcuni possono essere trovati mese mezzo o un mese più successivamente ed alcuni possono essere trovati anno mezzo o un anno più successivamente. Se ci sono molti canali latenti dell'olio, compariranno ai tempi differenti ed è difficile da riparare la saldatura contemporaneamente.
Il produttore del serbatoio dell'olio dovrebbe selezionare alcuni impiegati con buon saldando le abilità ed il personale anziano responsabile per impegnarsi nel lavoro di saldatura. I punti di perdita della cucitura della saldatura del serbatoio dell'olio ondulato pricipalmente accadere in:
1. Poiché la cucitura della saldatura del plasma dal lato ondulato dell'ala non è saldata all'estremità o non c' è una grande lacuna in fondo alla cucitura di saldatura.
2. La larghezza di copertura e l'altezza della cucitura della saldatura dal lato della parete dell'onda sono insufficienti.
3. Questa posizione è il fulcro della trave a mensola dell'Wave-ala e lo sforzo è grande. Quando lo stato del trasporto è sfavorevole e la forza della saldatura è insufficiente, è facile da fendersi e colare.
In linea generale, i motivi principali sono basso livello di saldatura e senso di responsabilità basso. È suggerito che attrezzatura di invecchiamento di vibrazione di ordine di produttori del serbatoio dell'olio per assicurare che il processo invecchiante della post-saldatura del serbatoio dell'olio sia aumentato di processo di fabbricazione e che il processo di saldatura di vibrazione dovrebbe essere adottato nel processo di saldatura per aumentare la qualità di saldatura. Lo strumento di distensione della tensione di vibrazione è utilizzato per migliorare la qualità di saldatura del serbatoio dell'olio dopo la saldatura.
La prova di tenuta del serbatoio dell'olio determina la qualità del trasformatore, in modo dalla prova di tenuta del serbatoio dell'olio è la chiave.
La saldatura verticale o sulla saldatura della saldatura ad arco è difficile da pulire a causa dell'inclusione di scorie. Di conseguenza, l'attenzione speciale dovrebbe essere pagata pulire con attenzione. Lle scorie della saldatura di causa 0.5mm_may un difetto da essere mancante dovuto il blocco dei fori del gas. L'acqua del sapone con concentrazione di 8% può essere usata come materiale di rilevazione di perdita. In questo modo, la perdita può essere trovata più chiaro.
prova di tenuta del carro armato del trasformatore
Dopo la sigillatura del carro armato del trasformatore, pressurizzilo alla pressione standard (la pressione del carro armato ondulato del piatto è di meno di 30 KP; la pressione del carro armato del radiatore dello strato è di meno di 55 KP). Dopo la tenuta della pressione per 30 minuti, l'acqua del sapone è usata per la prima prova di tenuta. Dopo l'ispezione di tutte le saldature, se ci sono perdite, il gas è liberato per riparare la saldatura e poi la pressione è repressurizzata alla pressione originale, tenente la pressione per più di 12 ore, di modo che il gas ad alta pressione può completamente penetrare nello spazio vuoto stretto e lungo e poi effettuare una seconda prova della tenuta, di modo che la fonte di perdita può essere individuata più completamente.
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